汽車(chē)工業(yè)相對航空、航天、船舶、機床等機械加工工業(yè)來(lái)說(shuō)，其突出特征是生產(chǎn)批量大，加工節拍短，線(xiàn)性模組為了適應這種單一工件的大批量生產(chǎn)，采用專(zhuān)機或專(zhuān)機自動(dòng)線(xiàn)進(jìn)行加工生產(chǎn)是最經(jīng)濟的，因而直線(xiàn)導軌也最普遍的一種選擇。然而，當前汽車(chē)用戶(hù)對汽車(chē)的多樣化、個(gè)性化的要求，迫使汽車(chē)企業(yè)的產(chǎn)品換型越來(lái)越快，產(chǎn)品品種紛繁多樣，原來(lái)單一工件的大批量生產(chǎn)變成了各種各樣工件各自的較小批量迭加成的大批量生產(chǎn)，因此，多年來(lái)線(xiàn)性模組在汽車(chē)制造行業(yè)占統治地位的組合機床(專(zhuān)機)生產(chǎn)線(xiàn)已無(wú)法滿(mǎn)足汽車(chē)行業(yè)快速更新的現實(shí)需要，專(zhuān)機或專(zhuān)機自動(dòng)線(xiàn)雖然有效性高，但卻限制了加工的柔性，使得機床對加工零件品種變化的適應性非常差。

 

為了解決這個(gè)難題，高速、高效的新一代加工中心;高速加工中心應運而生，線(xiàn)性模組很好地解決了加工柔性和產(chǎn)量、投資與更新的矛盾，滿(mǎn)足了汽車(chē)行業(yè)目前多品種，大批量，少投資的要求，同時(shí)也滿(mǎn)足了汽車(chē)零部件生產(chǎn)的這種要求。

 

    高速處理中心的特點(diǎn)：高速加工中心是指單向滑臺主軸轉速超過(guò)10000r/min，進(jìn)給速度超過(guò)40m/min，進(jìn)給加速度大于0.5G(5m/s2)的一類(lèi)加工中心。為了實(shí)現高速、大切削量下穩定加工，一般，高速加工中心都具有下列構造特點(diǎn)：

 

    1.線(xiàn)性滑臺高轉速主軸

　 線(xiàn)性模組主軸轉速過(guò)低無(wú)法滿(mǎn)足生產(chǎn)效率要求，轉速過(guò)高則在可靠性方面帶來(lái)多種不利factor。高速加工中心主軸轉速一般定在46--16000轉/分之間。為此，線(xiàn)性模組最佳的結構方案為內裝直驅動(dòng)式的電主軸，電主軸在使用中不可拆卸，不需維護，不需調正。主軸轉子安裝在復合陶瓷滾珠軸承上，采用三點(diǎn)支承方式以保證高的動(dòng)態(tài)剛性和精度。在定子和轉子軸承四周有專(zhuān)門(mén)水冷系統以吸收發(fā)熱。

 

　 2.線(xiàn)性模組動(dòng)平衡與熱平衡的結構設計

　 高速加工中心由于其高的主軸轉速，高的進(jìn)給速度及高的進(jìn)給加速度，必然要求線(xiàn)性模組其結構設計具有高的靜態(tài)剛性和動(dòng)態(tài)剛性。為此，有的將液壓裝置與主軸分離放置，以削減震動(dòng)對主軸精度的影響。

 

　 線(xiàn)性模組設備結構完全是熱對稱(chēng)的，這樣可以避免線(xiàn)性模組由于熱變形使主軸與工件的位置偏移。為防止作為重要熱源的切屑引起熱不平衡，有的從結構上設計使切屑不在被加工工件上及托盤(pán)上停留，而且通過(guò)在Z軸罩兩側的螺旋式排屑輸送器將切屑快速排到切削液箱，以使由切屑引起的熱的影響減到最小。