現代步進(jìn)電機的額定功率大于前一代步進(jìn)電機。較新的設計技術(shù)導致更小的氣隙，更強的磁鐵，更大的磁鐵和轉子過(guò)大。增加轉子直徑會(huì )產(chǎn)生更大的單位體積扭矩。對于這種技術(shù)，步進(jìn)電機的物理框架尺寸和繞組保持不變，而轉子的直徑和慣性增加。當然，較大的轉子慣量會(huì )影響給定應用的加速和減速時(shí)間;但是這種方法通過(guò)有效降低負載（J_load）與電機轉子（Jm）慣量的比率，為給定的步進(jìn)機框架尺寸開(kāi)辟了更多的應用。通常，步進(jìn)電機系統的尺寸J_load：Jm小于30：1，但加速和減速較慢以及先進(jìn)的微步操作，慣性比可達到200：1。

 

由于失速檢測現在在當今的現代步進(jìn)驅動(dòng)器中以電子方式處理，因此可選的反饋裝置通常用于由于元件未對準，噪聲和/或丟失的脈沖（位置）信息而進(jìn)行的位置校正。具有反饋的步進(jìn)電機（取決于步進(jìn)驅動(dòng)器）將具有較小的速度紋波并且比開(kāi)環(huán)等效物使用更少的功率，并且在低速下將具有比等效三相伺服電機更高的殘余轉矩。因此，設計者必須使用關(guān)于要執行的工作的辨別力，因為需要反饋的步進(jìn)電機應用可以接近伺服系統的成本，并且在一個(gè)應用中可能的操作優(yōu)勢可能是另一個(gè)應用中的缺點(diǎn)。閉環(huán)步進(jìn)系統在技術(shù)上與低價(jià)伺服電機系統競爭不佳;因此，應該仔細考慮兩種類(lèi)型系統的優(yōu)缺點(diǎn)。