規格選擇要滿(mǎn)足強度、熱平衡、軸伸部位承受徑向載荷等條件。減速箱又被稱(chēng)之為減速機或減速器，是按照原動(dòng)機連接減速箱，減速箱再連接工作機的原理來(lái)進(jìn)行工作的，是一種動(dòng)力傳達設備。減速機一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨立部件，常用作原動(dòng)件與工作機之間的減速傳動(dòng)裝置 。在原動(dòng)機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛。變速機用來(lái)改變或者調節機器設備或者能量變化的機器設備，現已被廣泛的運用到生產(chǎn)、加工、制造、機械等各個(gè)領(lǐng)域。

 

1、按機械功率或轉矩進(jìn)行選擇規格，通用減速器和專(zhuān)用減速器結構設計技術(shù)選型分析方法的大不同在于，前者適用于企業(yè)各個(gè)國家行業(yè)，但減速只能按一種具有特定的工況條件可以設計，故選用時(shí)用戶(hù)需根據學(xué)生各自的要求我們考慮通過(guò)不同的修正系數，工廠(chǎng)應該按實(shí)際情況選用的電動(dòng)機功率打銘牌。

 

后者按用戶(hù)的專(zhuān)用生活條件進(jìn)行設計，該考慮的系數，設計時(shí)一般已作考慮，選用時(shí)只要能夠滿(mǎn)足企業(yè)使用不同功率小于等于減速器的額定功率即可，方法研究相對比較簡(jiǎn)單。

 

通用減速器的額定功率進(jìn)行一般是按使用相關(guān)系數KA=1，接觸工作強度影響系數SH≈1、單對齒輪的失效概率≈1％，等條件分析計算方法確定的。

 

如圖2所示，熱平衡檢查，熱功率減速器的容許值是常見(jiàn)的某些操作條件下，允許根據潤滑油確定更高的平衡溫度。

 

3、校核軸伸部位可以承受的徑向載荷，通用減速器常常須對輸入軸、輸出軸軸伸中間一個(gè)部位進(jìn)行允許企業(yè)承受的大徑向載荷作用給予一定限制，應予校核，過(guò)時(shí)應向制造廠(chǎng)發(fā)展提出通過(guò)加粗軸徑和加大對于軸承等要求。

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